Desde 2018, año en que se celebró la última edición del Salón de San Pablo, han pasado siete años, interrumpidos por los efectos de una pandemia. En aquel momento, aunque el interés por este tipo de eventos estaba en declive, pocos imaginaron que el Salón se despidiera de forma definitiva. La industria automotriz enfrentó grandes desafíos, exacerbados por la recesión generada por el Covid-19 y la crisis global de microprocesadores. Sin embargo, a pesar de las dificultades, algunos salones en diversas partes del mundo lograron salir adelante.
En un 2026 en el que Brasil alcanzó cifras récord en ventas de vehículos, tanto livianos como pesados y nuevos como usados, se avecina el regreso del Salón paulista. Este evento se reubicará en el renovado Parque Anhembí, que fue la sede del mismo hasta 2016. Cabe recordar que la edición anterior se desarrollaba en años pares, alternándose con el Salón de Buenos Aires, que tuvo su última edición en 2017 y se espera que retorne en 2026.
La Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automotores (ANFAVEA) decidió en 2026, tras conversaciones con las terminales, llevar a cabo el evento en 2026, manteniendo el formato tradicional y descartando espacios al aire libre, como el fallido Festival Interlagos.
Un aspecto relevante es el apoyo del presidente Lula da Silva, quien promovió el regreso del Salón y recibió la confirmación de que su inquietud fue atendida en octubre del año anterior. El Parque Anhembí, que se sometió a una significativa remodelación, se posiciona como el lugar ideal para este retorno, dejando atrás al Sao Paulo Expo, que fue sede en 2016 y 2018.
Aún no hay fecha oficial, aunque se contempla un periodo entre el 21 y el 30 de noviembre, o del 22 de noviembre al 1 de diciembre, para la 31ª edición del Salón de San Pablo. Los organizadores, a diez meses del evento, ya han confirmado la presencia de 14 marcas, incluidas terminales e importadores, aunque los nombres aún no han sido divulgados.
El revuelo se ha generado por las condiciones impuestas a algunas marcas asociadas a la Asociación Brasileña de Empresas Importadoras y Fabricantes de Vehículos Automotores (ABEIFA), sobre la extensión de los stands y tarifas. José Luiz Gandini, presidente de Kia Brasil, expresó su descontento ante la disparidad de costos que enfrentaban los importadores, lo que llevó a una renegociación para favorecer la participación de más marcas.
La edición de 2018 tuvo una asistencia de 800 mil personas, y para este año se espera alcanzar un millón de visitantes, cifra que marcaría otro récord. El éxito de este evento dependerá no solo del costo de las entradas, sino también de la cantidad de modelos conceptuales y lanzamientos que se presenten.
Han pasado siete años desde el último Salón, y muchos jóvenes no han tenido la oportunidad de disfrutar de un evento de esta magnitud. La región, y Brasil en particular, merecen el regreso de una cita de esta envergadura, que se espera cumpla con las altas expectativas generadas.
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