En esta nueva sección, respondemos a las preguntas más intrigantes de la comunidad de Autocosmera. En nuestra labor diaria, recibimos una serie de consultas que abordan temas diversos: desde la disminución de automóviles diésel en Argentina hasta la fiabilidad de los vehículos chinos, pasando por el desempeño de motores de tres cilindros y hasta el motivo de los parpadeos de las luces LED en los vídeos de Autocosmos. Con el fin de proporcionar respuestas completas, hemos decidido crear una serie de artículos, acompañados de videos, que se expandirán con el tiempo, siempre que ustedes estén de acuerdo.
¿Por qué censuramos los neumáticos de repuesto temporales? La respuesta es sencilla: imagina que te encuentras en plena carretera, sufres un pinchazo y necesitas cambiar la rueda. Sin embargo, en lugar de contar con un neumático convencional, te ves obligado a reemplazarlo con una especie de “galleta” que limita tu velocidad máxima a 80 km/h. Si esto solo fuera un inconveniente durante unos pocos kilómetros, no sería tan preocupante, pero en Argentina, podrías tener que recorrer largas distancias antes de encontrar una tienda de neumáticos.
La Limitación de Velocidad con Neumáticos de Repuesto Temporales
Los neumáticos de repuesto temporales no solo son más estrechos, sino que en muchas ocasiones tienen un diámetro más pequeño, lo que va en contra de la recomendación de seguridad más importante: mantener siempre las cuatro ruedas idénticas (misma marca, modelo y presión de los neumáticos en cada eje).
¿Dónde lo coloco? Otro problema relacionado es que, en muchos casos, el neumático titular no cabe en el espacio reducido destinado al neumático de repuesto. Esto te obliga a llevar el neumático original suelto. Si además, te enfrentas a esta situación durante un viaje con el maletero lleno, no tendrás un lugar donde colocarlo, o tendrás que cargarlo en la cabina, lo que afecta nuevamente la seguridad.
En algunos casos, los fabricantes de automóviles te roban espacio en el maletero al proporcionarte un neumático de repuesto del mismo tamaño que los titulares, lo que limita la capacidad de carga. Sería mucho más razonable permitir al usuario elegir o diseñar vehículos con espacio para colocar el neumático pinchado y una superficie firme para los objetos transportados en el maletero.
Neumáticos de Repuesto: ¿Por qué No Todos Son Iguales?
¿Qué pasa con los robos de neumáticos? Nosotros no insistimos en que el neumático de repuesto sea idéntico al titular en todos los aspectos, como por ejemplo, no es necesario que tenga la misma llanta de aleación, ya que esto podría incentivar el robo. Sin embargo, creemos que debe ser lo más cercano posible en términos de tamaño y, si no es posible, el vehículo debería estar diseñado de manera que el neumático titular quepa adecuadamente en el espacio del neumático de repuesto.
El problema fundamental de los neumáticos de repuesto temporales está vinculado a una tendencia global de automóviles con ruedas cada vez más grandes, tanto en ancho como en diámetro. El inconveniente radica en que estas ruedas grandes encajan en los guardabarros, pero no en los maleteros.
Comprendemos que muchos automóviles son importados o diseñados para otros mercados donde las tiendas de neumáticos están más cerca. En estos casos, no podemos esperar que se cambie algo que ya es un estándar, pero consideramos que se deben hacer mejoras cuando los modelos se desarrollan o modifican para nuestros mercados.
Imagens de Ruedas de auxilio
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